Biçikletat i shesin më shumë makinat në Evropë
Dhe shitjet e biçikletave elektronike po rriten me shpejtësi në Evropë.Shitjet vjetore të biçikletave elektronike në Evropë mund të rriten nga 3.7 milion në 2019 në 17 milion në 2030, sipas Forbes, duke cituar Organizatën Evropiane të Çiklizmit.
CONEBI po lobon për më shumë mbështetje për çiklizmin në të gjithë Evropën, duke paralajmëruar se ndërtimi i korsive të biçikletave dhe infrastrukturës tjetër miqësore për biçikletat është një problem.Qytetet evropiane si Kopenhaga janë bërë qytete model të famshëm, me kufizime se ku mund të shkojnë makinat, korsi të dedikuara për biçikleta dhe stimuj tatimorë.
Ndërsa shitjet e biçikletave elektronike rriten, mund të ketë nevojë për të punuar më ngushtë me kompanitë mbi rregulloret për të krijuar mjedise më të sigurta për çiklizëm, për të zbatuar skemat e ndarjes së biçikletave dhe për të siguruar që pikat e karikimit të jenë të disponueshme kur është e nevojshme.
Scotsman, një ekip skateboarding me bazë në Silicon Valley, ka zbuluar skuterin e parë elektrik në botë të bërë nga Kompozite Thermo Plastic Fiber Carbon të printuara në 3D.
Kompozitat e fibrave të karbonit mund të ndahen në dy kategori: kompozita termoplastike të fibrave të karbonit dhe kompozita termorregulluese të fibrave të karbonit.Pas përpunimit dhe derdhjes së rrëshirës termofikse, molekulat e polimerit formojnë një strukturë rrjeti të patretshme tre-dimensionale, e cila i jep asaj forcë të mirë, rezistencë ndaj nxehtësisë dhe rezistencë ndaj korrozionit kimik, por gjithashtu e bën materialin të brishtë dhe nuk mund të riciklohet.
Rrëshira termoplastike mund të shkrihet në një temperaturë të caktuar pas ftohjes së formimit të kristalizimit të plastifikuar, ka rezistencë të mirë, veti përpunuese, mund të përdoret për përpunim të shpejtë të produkteve më komplekse, me kosto të ulët dhe një shkallë të caktuar riciklimi, në të njëjtën kohë ka edhe ekuivalente prej 61 herë më të fortë se çeliku.
Sipas ekipit të The Scotsman, skuterët në treg janë pothuajse të gjithë të së njëjtës madhësi (të njëjtën markë dhe model), por secili përdorues është i një madhësie të ndryshme, gjë që e bën të pamundur përshtatjen e të gjithëve dhe rrezikon përvojën.Kështu ata vendosën të krijonin një skuter që mund të përshtatej me llojin e trupit dhe lartësinë e përdoruesit.
Është padyshim e pamundur të arrihet personalizimi me prodhimin masiv tradicional të kallëpeve, por printimi 3D e bën të mundur.
Koha e postimit: Nëntor-11-2021